3Racing Sakura FGX

Conversiones, conversiones (F1ultra, EFX, MD FGX)

Menuda temporadita llevamos de conversiones!!!! 3 nuevas presentadas en unos días…
Desde luego, no se puede negar que el F1 esta calando hondo.

Desde McKune design para el 3Racing FGX y pensado para moqueta…

MD-FGX

Le podéis encontrar en la web de su diseñador por 79,95$

Exotek, el especialista en conversiones de todo tipo confirma su apuesta por el F1 con una para
F103, F104W, y 3Racing F109 (con bancada de F103)…F1Ultra


Comparte el tipo de suspension trasera con el F1R, pero con una distancia entre ejes de 260mm, y especificamente adaptado al uso de paquetes de lipo cortos (95mm largo), pudiendo montarla en linea o cruzada para variar el comportamiento. Incluye el sistema de dirección “unicrank” que sacaron como opción para el F1R.

Tampoco podían dejar sin retocar el 3Racing FGX!!!


Chasis y subchasis de carbono de 2,25mm de espesor, diseñados para maximizar el agarre con ruedas de goma. Morro reforzado con doble plancha de 3mm. Soporte interiores/superiores de trapecio delantero rebajados para mayor ganancia de caida. Modificado para aceptar piñones de hasta 34 dientes con corona de 35.
Posibilidad de montar bateria estandar con el servo en posición original, o batería corta en diferentes posiciones, incluso cruzada tras para mayor tracción.
A mayores están trabajando en nuevos trapecios traseros, trapecios delanteros inferiores y superiores de aluminio

Nueva Suspension delantera FGX

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Se que la foto no es la mejor del mundo que digamos,pero es lo que mis espias han podido conseguir. Directamente desde el CAD de 3Racing, amortiguadores inboard delanteros para el FGX!!!.

He de reconocer que cuando vi el diseño del subchasis superior del FGX, pense que era mucho mas conplicado de lo necesario, y que tenia mas anclajes de los que se usaban, y esta parece ser la respuesta. Espero ue los amortiguadores hagan honor a su nombre y sean hidraulicos, porque si no, no le veria sentido.

P.D: creo que en asia no usan el 28 como dia de los inocentes, asi que espero que no sea una inocentada.

ACTUALIZADO: 31/12/11


Han aparecido imágenes mas detalladas de la nueva suspensión delantera, incluyendo la posibilidad de montar barras estabilizadoras. cada vez mas interesante

Puente delantero Multilink FGX

Dada la problematica con los trapecios delanteros del FGX empiezan a aparecer conversiones a multilink, que no solo son mas fiables, si no que permiten un mayor rango de ajuste. Caida, avance, longitud del tirante, ganancia de avance, son solo algunas de las muchas posibilidades que ofrece esta configuracion.

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Materiales utilizados:

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A lo que hay que añadir unos tirantes cortos de touring y unas rotulas de Kyosho.

Via Spring71 @ RcTech

Formula Rabbit

Apenas acaba de salir al mercado, y ya tiene una conversion de otro fabricante, en este caso de los chinos de Tanhiao.

El objetivo de la conversion, es poder meter puente delantero de F104/103. La placa motor es especifica para la serie de motores UFO del mismo fabricante, existiendo una opcional para motores normales.

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Ya de paso, he aprovechado para actualizar también el post sobre el Exotek F1-R con mas info y fotos.

3Racing Sakura FGX

Ya tenemos fotos oficiales del esperado formula de 3Racing en su propia pagina web.

El FGX no comparte ninguna pieza con el F109

suspensión trasera independiente.

suspensión delantera por muelle y Kingpin, con los brazos de la suspensión inspirados en el Ferrari F60 real.


dirección con Ackerman fácilmente ajustable.

transmisión por tren de engranajes heredada del sakura FF con posibilidad de montar diferencial de bolas o engranajes.

Subchasis superior en composite.


alerón Trasero reproducción del F60, y con sitio para luz de carrera en mojado. Es de un formato propietario no compatible con nada de lo existente hoy día.

La batería se cambia simplemente aflojando un tornillo.


El FGX usa unas llantas propietarias inspiradas en la imagen del F60, pero concebidas para usar las ruedas Ride para F104, que son un poco mas anchas que el estándar f104. También necesita obligatoriamente un servo low-profile.

Impaciente estoy por ver sus especificaciones técnicas, anchura, distancia entre ejes, etc.

Fuente: 3Racing