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TOP Rebel F1

Primera foto del prototipo de Rebel F1, basado en el pro10 Rebel 10. En principio parece seguir las lineas del Corally, pero viendo la foto, no me queda claro que las ruedas sean de pro10, asi que es posible que utilize el estandar F103. Seguiremos informando 😉

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TRG F111 – 190mm

A lo largo del globo, varias organizaciones (UF1, RCGP, SCGP) estan impulsando un estandar de reglamentacion para los F1. En principio se limitaba el ancho a 180mm, pero para dar cabida al Sakura FGX, se esta ampliando hasta los 190mm. Para respondera esas necesidades TRG ha estrechado su F111 hasta 186mm.

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Gracias a Roque por el aviso!!!

Conversiones, conversiones (F1ultra, EFX, MD FGX)

Menuda temporadita llevamos de conversiones!!!! 3 nuevas presentadas en unos días…
Desde luego, no se puede negar que el F1 esta calando hondo.

Desde McKune design para el 3Racing FGX y pensado para moqueta…

MD-FGX

Le podéis encontrar en la web de su diseñador por 79,95$

Exotek, el especialista en conversiones de todo tipo confirma su apuesta por el F1 con una para
F103, F104W, y 3Racing F109 (con bancada de F103)…F1Ultra


Comparte el tipo de suspension trasera con el F1R, pero con una distancia entre ejes de 260mm, y especificamente adaptado al uso de paquetes de lipo cortos (95mm largo), pudiendo montarla en linea o cruzada para variar el comportamiento. Incluye el sistema de dirección “unicrank” que sacaron como opción para el F1R.

Tampoco podían dejar sin retocar el 3Racing FGX!!!


Chasis y subchasis de carbono de 2,25mm de espesor, diseñados para maximizar el agarre con ruedas de goma. Morro reforzado con doble plancha de 3mm. Soporte interiores/superiores de trapecio delantero rebajados para mayor ganancia de caida. Modificado para aceptar piñones de hasta 34 dientes con corona de 35.
Posibilidad de montar bateria estandar con el servo en posición original, o batería corta en diferentes posiciones, incluso cruzada tras para mayor tracción.
A mayores están trabajando en nuevos trapecios traseros, trapecios delanteros inferiores y superiores de aluminio

Roche Rapide F1 Conversion Kit

Otra conversion mas para F103/F104

Caracteristica:
1) Batalla: 270mm
2) Nueva bancada motor. Tiene una mayor distancia (+5mm) entre las parades laterals para acomodar major los mtores brushless.
3) Suspension tracer pro U. Habra differences U de diferentes durezas. Estas U cumplen la funcion de los muelles laterales en el F109/f1r
4) Chasis estrecho, compatible con carrocerias F104
5) Facil cambio de bateria.

Contenido del kit :
– Chasis, placa de bancada motor superior e inferior y soporte de aleron de carbono de 2.5mm de
– Subchasis de carbono de 2mm de espesor.
– U de fibra de vidrio de 1.5mm
– Bancada motor

Se espera que salga al competitivo precio de 129$.



Via HKSHobby@Rctech
Gracias a Rokosam@CochesRC

Mi F103

Creo que ya va siendo hora de que conozcais mi F103.

Empezo como un F103RM de estricta serie con carroceria Type-M.


Poco a poco le fui poniendo cosas, algunas por que me parecerion necesarias, otras por que me encontre con ellas de una manera o de otra, pero a lo mejor no las habria puesto de haberlas tenido que pagar a su precio regular. Y ha acabado asi:

Electronica:
– Hobbywing Xerun 120A v2
– Servo Savox Sc-0254MG
– Motor TP540-13.5T

Opciones/modificaciones:

– Aleron delantero Tamiya F104 Pro: Cuando rompi el original, no encontraba ninguno que se adaptase al morro de la carroceria, asi que desmonte el morro elevado, y se lo acople a un aleron Blade, que no duro mucho. Luego se lo acople al aleron de F104, durisimo, barato y facil de encontrar.

– Manguetas rebajadas 2mm: Con una dremel y paciencia, quito 2mm a la parte de abjo de las manguetas, lo que me permite elevar el tren delantero, y con espaciadores calibrados regular la altura.

– Tamiya RD special king pin #53119: Los encontre por casualidad, y me han terminado convenciendo. Permiten colocar el muelle por encima de la mangueta, pero no dependes de que se pueda aflojar el tornillo que sujeta a los kingpins. Los originales que colocan el muelle debajo, no me gustan, porque al variar la posicion de las manguetas, pueden pegar con la llanta

– Salvaservos Kimbrough: Indispensable, elimina las holguras de los originales.

– Tirantes de titanio Associated: Los tenia por casa, eran azules….:)

– Soporte de servo 3Racing: ayuda bastante a que no se descentre la direccion con cada golpecito, por que se menee el servo

– Chasis de Carbono Tamiya: Me vino en un lote de piezas. es super rigido, mucho mas que el de 3Racing, y sirve para quitar direccion. un subchasis largo de carbono, te le deja parecido, y cuesta 3 veces menos.

– Amortiguador Tamiya TRF: fue de las primeras cosas que le puse. La verdad, es que no hace falta gastar tanto en el amortiguador. cualquiera de los que cuestan 3 veces menos, te hace el mismo resultado. yo lo tenia de otro coche.

– Suspension de disco carbono/delrin Eagle: La coji para completar otro coche, y como era nueva y azul…pues se la monte a este, y pase la vieja al otro, pero tampoco es que suponga ninguna ventaja clara.

– Soporte de bateria de bola: aunauqe todo el mundo parece ir ams a gusto con el soporte fijo (el de la torica), yo prefiero el de bola, metiendole tornillos de ajuste de tweak a cada lado de las bolas.

– Tuercas autoblocantes, y tornilleria en general: Cambie las tuercas simples que sujetan el subchasis superior, por unas autoblocantes. en quen pensaba esta gente, cuando las pusieron normales?. Ademas, pase toda la tornilleria a Allen. No soporto los tornillos de estrella.

– Bancada unibody pivotante Yeah racing: Super dura, y perfectamente mecanizada. Su gran virtud es permitirte separar y ajustar por separado, el balanceo, de la absorcion en las suspensiuon trasera. Mejora considerablente el paso por baches

– Difusor F104: Ayuda a proteger la bancada, mejora ligeramente el agarre trasero, y sobre todo…mola mucho 😉

– Diferencial F104Pro: Sobre todo, es mucho mas comodo para cambiar las ruedas, y no andar pendiente de colocar el axial y ajustar el diferencial cada vez. cambie el rodamiento exterior, por un axial, que vuelve el diferencial muchisimo mas suave y facil de ajustar.

– Eje de carbono: Me gusta, por que el de acero, muchas veces se dobla tan ligeramente, que no lo aprecias, pero te complica el comportamiento del coche. Uso el de 3racing para F104. Barato y resistente.

– Hexagono de arrastre de rueda con abrazadera: el prisionero del origonal se afloja cada dos por tre destrozandote el eje. Con este se acabo el problema.

– Corona/piñon de modulo 0.4: Aporta una suavidad increible!!!, sobre todo en frenadas. ademas los piñones tamiya son durisimos. Aparte de usar bolas ceramicas, a veces uso la corona de 96 dientes del Tamiya TB03, perfectamente valida con un adapatador estandar, y en la que puedes poner 12 bolas, en vez de 6.

– Aleron trasero estandar TRG: Harto de romper alerones, probe este y solucionado. Es muy flexible y aguanta bastnate mal trato.

– Rodamientos ceramicos Boca Bearings: No se notan tanto como esperaba.

Y esto es todo…para este año que empieza, me he propuesto mejorar las instalacion de los cables, que es un desastre, y no se si no tendre que mirar otro variador, que segun escribo esto, me esta dando un olor a quemado…

Nueva Suspension delantera FGX

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Se que la foto no es la mejor del mundo que digamos,pero es lo que mis espias han podido conseguir. Directamente desde el CAD de 3Racing, amortiguadores inboard delanteros para el FGX!!!.

He de reconocer que cuando vi el diseño del subchasis superior del FGX, pense que era mucho mas conplicado de lo necesario, y que tenia mas anclajes de los que se usaban, y esta parece ser la respuesta. Espero ue los amortiguadores hagan honor a su nombre y sean hidraulicos, porque si no, no le veria sentido.

P.D: creo que en asia no usan el 28 como dia de los inocentes, asi que espero que no sea una inocentada.

ACTUALIZADO: 31/12/11


Han aparecido imágenes mas detalladas de la nueva suspensión delantera, incluyendo la posibilidad de montar barras estabilizadoras. cada vez mas interesante

Felices fiestas!!!!

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A todos los que seguis este humilde blog y/o soleis comentar las entradas, os deseo felices fiestas, y un 2012 lleno de carreras y muchos formulas!!!

Espero veros a todos en alguna carrera este año que viene. Este año, y si no cambian las fechas parece que por fin podre ir a las dos pruebas del nacional. Tenemos que petar las incripciones!!!! 😉