F103

F103 “X1”

He aprovechado estos días, para meterle mano a mi 103, que llevaba tiempo queriendo hacerle ciertas mejoras.

Quería deshacerme de la suspensión de disco, por comodidad y peso, y aparte por que me llevaba el amortiguador adelante, lo que me complicaba el cableado del variador. Llevaba tiempo pensando como podía implementar el amortiguador de fricción del X1, fácil de mantener y mas compacto. Ya puestos, aproveche para rebajar la bancada, para poder meter y sacar el motor mas fácilmente, que de serie era casi imposible.

Para poder sujetar las lipos shorty, he puesto unos tornillos en los soportes, que sirven para fijar unas toricas. Ya puestos, he cambiado el cable del motor por uno de 14AWG, el mas fino posible, para que el cableado no tire del pod trasero y desequilibre el tren trasero.

También he puesto un servo de perfil bajo, y he fabricado un refuerzo para el salvaservos, y ya puestos, pues he pintado una carrocería nueva.

Act 17/09/13: Después de probado en carrera, puedo decir que el coche ha cambiado mucho y para bien. Ahora se le siente mas ligero, pero sobre todo mas consistente y fácil de llevar.

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F103 por Javi Bourbon

Nuestro amigo Javi Bourbon nos manda esta crónica de como ha evolucionado su F103. Leed y disfrutad 😉

“He de decir lo primero, que el Tamiya 103 con unas opciones básicas, va de lujo pero, es condición humana el investigar y probar cosas para tratar de mejorar lo que ya tenemos.
En aras de conseguir más agarre trasero a la hora de dar gas para poder ser más agresivo a la salida de las curvas y con ello ganar décimas al crono, mejorar la estabilidad en la frenada para poder apurarlas más y darle suavidad a la parte trasera del coche para absorber las irregularidades del asfalto lo mejor posible he probado con éxito una serie de opciones que me han permitido rodar muy pero que muy rápido con este coche.

1ª- Chasis TRG de aluminio. Le da mucha más rigidez al coche, permitiendote acelerar antes y más fuerte a la salida de las curvas sin perder por ello el culo del coche.
2ª- Bancada motor en aluminio Yeah Racing. Conseguimos con este sistema basculante de los de Yeah Racing, una mayor estabilidad del coche a la hora de absorber los baches, en las frenadas y en las aceleraciones, lo que aparte de hacer más comoda la conducción, también nos permite arañar algo de tiempo al crono.
3ª- Sistema de suspensión lateral. Sustituye a los discos de fricción y junto con el chasis de aluminio es con lo que más notaremos como mejora nuestro coche. Hay dos sistemas fáciles de aplicar a este coche, el de TRG y el de Kawada.
El de Kawada viene equipado con dos amortiguadores de fricción en posición transversal y con muelles y pretensores. Conseguimos que le cueste torsionar más al coche a la salida de las curvas, por lo que logramos un agarre vestial a la hora de abrir gas.
El de TRG viene equipado con dos amortiguadores de fricción en posición longitudinal y un sistema que hace que se active un amortiguador u otro, dependiendo en que dirección torsione el coche.
Este sistema de TRG, viene muy bien para pistas con un buen agarre pero, si queremos hacer el coche más tabla, tendremos que sustituir estos amortiguadores de TRG por otros que nos den más dureza. En micaso les he sustituido por dos amortiguadores 3racing para el 103gt.
Si os decantais por el sistema de TRG, comprad el del 104. Se puede ajustar perfectamente y es igual y más barato que el que sacan para el 103.

Espero que todo esto que os he contado sirva para que podais mejorar vuestros coches y disfruteis más de ellos y de nuestro hobby.”


Conversiones, conversiones (F1ultra, EFX, MD FGX)

Menuda temporadita llevamos de conversiones!!!! 3 nuevas presentadas en unos días…
Desde luego, no se puede negar que el F1 esta calando hondo.

Desde McKune design para el 3Racing FGX y pensado para moqueta…

MD-FGX

Le podéis encontrar en la web de su diseñador por 79,95$

Exotek, el especialista en conversiones de todo tipo confirma su apuesta por el F1 con una para
F103, F104W, y 3Racing F109 (con bancada de F103)…F1Ultra


Comparte el tipo de suspension trasera con el F1R, pero con una distancia entre ejes de 260mm, y especificamente adaptado al uso de paquetes de lipo cortos (95mm largo), pudiendo montarla en linea o cruzada para variar el comportamiento. Incluye el sistema de dirección “unicrank” que sacaron como opción para el F1R.

Tampoco podían dejar sin retocar el 3Racing FGX!!!


Chasis y subchasis de carbono de 2,25mm de espesor, diseñados para maximizar el agarre con ruedas de goma. Morro reforzado con doble plancha de 3mm. Soporte interiores/superiores de trapecio delantero rebajados para mayor ganancia de caida. Modificado para aceptar piñones de hasta 34 dientes con corona de 35.
Posibilidad de montar bateria estandar con el servo en posición original, o batería corta en diferentes posiciones, incluso cruzada tras para mayor tracción.
A mayores están trabajando en nuevos trapecios traseros, trapecios delanteros inferiores y superiores de aluminio

Mi F103

Creo que ya va siendo hora de que conozcais mi F103.

Empezo como un F103RM de estricta serie con carroceria Type-M.


Poco a poco le fui poniendo cosas, algunas por que me parecerion necesarias, otras por que me encontre con ellas de una manera o de otra, pero a lo mejor no las habria puesto de haberlas tenido que pagar a su precio regular. Y ha acabado asi:

Electronica:
– Hobbywing Xerun 120A v2
– Servo Savox Sc-0254MG
– Motor TP540-13.5T

Opciones/modificaciones:

– Aleron delantero Tamiya F104 Pro: Cuando rompi el original, no encontraba ninguno que se adaptase al morro de la carroceria, asi que desmonte el morro elevado, y se lo acople a un aleron Blade, que no duro mucho. Luego se lo acople al aleron de F104, durisimo, barato y facil de encontrar.

– Manguetas rebajadas 2mm: Con una dremel y paciencia, quito 2mm a la parte de abjo de las manguetas, lo que me permite elevar el tren delantero, y con espaciadores calibrados regular la altura.

– Tamiya RD special king pin #53119: Los encontre por casualidad, y me han terminado convenciendo. Permiten colocar el muelle por encima de la mangueta, pero no dependes de que se pueda aflojar el tornillo que sujeta a los kingpins. Los originales que colocan el muelle debajo, no me gustan, porque al variar la posicion de las manguetas, pueden pegar con la llanta

– Salvaservos Kimbrough: Indispensable, elimina las holguras de los originales.

– Tirantes de titanio Associated: Los tenia por casa, eran azules….:)

– Soporte de servo 3Racing: ayuda bastante a que no se descentre la direccion con cada golpecito, por que se menee el servo

– Chasis de Carbono Tamiya: Me vino en un lote de piezas. es super rigido, mucho mas que el de 3Racing, y sirve para quitar direccion. un subchasis largo de carbono, te le deja parecido, y cuesta 3 veces menos.

– Amortiguador Tamiya TRF: fue de las primeras cosas que le puse. La verdad, es que no hace falta gastar tanto en el amortiguador. cualquiera de los que cuestan 3 veces menos, te hace el mismo resultado. yo lo tenia de otro coche.

– Suspension de disco carbono/delrin Eagle: La coji para completar otro coche, y como era nueva y azul…pues se la monte a este, y pase la vieja al otro, pero tampoco es que suponga ninguna ventaja clara.

– Soporte de bateria de bola: aunauqe todo el mundo parece ir ams a gusto con el soporte fijo (el de la torica), yo prefiero el de bola, metiendole tornillos de ajuste de tweak a cada lado de las bolas.

– Tuercas autoblocantes, y tornilleria en general: Cambie las tuercas simples que sujetan el subchasis superior, por unas autoblocantes. en quen pensaba esta gente, cuando las pusieron normales?. Ademas, pase toda la tornilleria a Allen. No soporto los tornillos de estrella.

– Bancada unibody pivotante Yeah racing: Super dura, y perfectamente mecanizada. Su gran virtud es permitirte separar y ajustar por separado, el balanceo, de la absorcion en las suspensiuon trasera. Mejora considerablente el paso por baches

– Difusor F104: Ayuda a proteger la bancada, mejora ligeramente el agarre trasero, y sobre todo…mola mucho 😉

– Diferencial F104Pro: Sobre todo, es mucho mas comodo para cambiar las ruedas, y no andar pendiente de colocar el axial y ajustar el diferencial cada vez. cambie el rodamiento exterior, por un axial, que vuelve el diferencial muchisimo mas suave y facil de ajustar.

– Eje de carbono: Me gusta, por que el de acero, muchas veces se dobla tan ligeramente, que no lo aprecias, pero te complica el comportamiento del coche. Uso el de 3racing para F104. Barato y resistente.

– Hexagono de arrastre de rueda con abrazadera: el prisionero del origonal se afloja cada dos por tre destrozandote el eje. Con este se acabo el problema.

– Corona/piñon de modulo 0.4: Aporta una suavidad increible!!!, sobre todo en frenadas. ademas los piñones tamiya son durisimos. Aparte de usar bolas ceramicas, a veces uso la corona de 96 dientes del Tamiya TB03, perfectamente valida con un adapatador estandar, y en la que puedes poner 12 bolas, en vez de 6.

– Aleron trasero estandar TRG: Harto de romper alerones, probe este y solucionado. Es muy flexible y aguanta bastnate mal trato.

– Rodamientos ceramicos Boca Bearings: No se notan tanto como esperaba.

Y esto es todo…para este año que empieza, me he propuesto mejorar las instalacion de los cables, que es un desastre, y no se si no tendre que mirar otro variador, que segun escribo esto, me esta dando un olor a quemado…