Tamiya

F103 “X1”

He aprovechado estos días, para meterle mano a mi 103, que llevaba tiempo queriendo hacerle ciertas mejoras.

Quería deshacerme de la suspensión de disco, por comodidad y peso, y aparte por que me llevaba el amortiguador adelante, lo que me complicaba el cableado del variador. Llevaba tiempo pensando como podía implementar el amortiguador de fricción del X1, fácil de mantener y mas compacto. Ya puestos, aproveche para rebajar la bancada, para poder meter y sacar el motor mas fácilmente, que de serie era casi imposible.

Para poder sujetar las lipos shorty, he puesto unos tornillos en los soportes, que sirven para fijar unas toricas. Ya puestos, he cambiado el cable del motor por uno de 14AWG, el mas fino posible, para que el cableado no tire del pod trasero y desequilibre el tren trasero.

También he puesto un servo de perfil bajo, y he fabricado un refuerzo para el salvaservos, y ya puestos, pues he pintado una carrocería nueva.

Act 17/09/13: Después de probado en carrera, puedo decir que el coche ha cambiado mucho y para bien. Ahora se le siente mas ligero, pero sobre todo mas consistente y fácil de llevar.

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Frontal Tech Racing tipo TRF101

Como era de suponer la salida del TRF101 ha hecho reaccionar a todo el mundo y, los Japoneses de Tech Racing, no se quedan quietos, y son los primeros en presentar su version del puente delantero, que como mayor diferencia presenta un segundo punto de anclaje central con un soporte inferior que parece deslizante, lo que quizas permira variar el caster.
A mayores, tambien preparan su version “carbonizada” de la parte inferior, ya puestos.

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Gracias a Roque por el enlace

Tamiya TRF101 (Act. 9-5-13)

(9/5/13)
Filtrada la primera foto oficial de l TRF101.
Es un F104v.II, todo en carbono, con la bancada en aluminio y amortiguador lateral no hidraulico, de grasa, ya disponible como opcion.

El mayor cambio viene en el puente delantero, donde se pasa a un trapecio superior fijo, quedando por ver si inluye algun tipo de ajuste de avance o caida.

Via: tamiyablog

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Noticia bomba!!!!

Tamiya prepara por fin un formula TRF!!! La imagen cad, deja ver lo que parece un f104vII, con un puente delantero diferente.

R-Sector Rigid rear end F104v.II

Primeras opciones para el v.II.
Rsector nos trae esta vez una modificacion de la bancada trasera, que hace que el soporte del amortiguador central sea mas corto, y por ende flexe menos, aportando por el camino dos regulaciones de altura del aleron, en vez de la fija original.

En la foto se puede ver el sistema de serie (izquierda) y el de R-Sector (derecha)

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Via: R-Sector

Primeras imágenes F104Pro V.II

Ya van apareciendo las primeras unidades y era solo cuestión de tiempo que viéramos el primer “unboxing”

Contenido del kit:

Han cambiado el diferencial para que use las pistas del 417 (a la derecha el nuevo).

El chasis viene preparado para usar lipos cuadradas (por fin!!!!!) incluso trae los agujeros (sin avellanar) para colocar el tope de batería mas atrás y usar una lipo corta.

Incluso han conseguido que aun con los “links” laterales sea perfectamente compatible con las carrocerías de F60 o McLaren y sus pontones.

Via vyger y FMV @RCTech.net

Trapecios delanteros regulables F104 Exotek

Después de muchos inventos mas o menos artesanales, por fin un fabricante se ha decididido a comercializar una solución directa, y ese fabricante no podía ser otro que exotek.

Este nuevo set de brazos, nos permite regular fácilmente caída y avance de pivote

Por cierto, si os fijáis en las fotos sale un interesante refuerzo para el morro de la carrocería de ferrari F60 de Tamiya…

Fuente: Exotek