Tamiya

Convierte tu F104 a F104W. Monta ruedas de F103 en tu F104.

Con la llegada del F104W, Tamiya recupero el formato de formula del antiguo F103, lo que supone 20mm mas de ancho y ruedas traseras 10mm mas anchas cada una. Las ruedas de F103/104W son de un menor diámetro, y mas anchas las traseras.

Veamos que hace falta para montar esas ruedas en el F104.

En el eje trasero no hace falta nada. Como las ruedas de F103 tienen mas offset, automáticamente ganas esos 20mm extras de anchura.

El eje delantero es otra historia. Las pequeñas ruedas de F103, no entran en el puente delantero del F104 (no, sin una buena ración de lima), y aun así quedaría mas estrecho de delante que de atras, asi que necesitamos cambiar el puente delantero entero.

Para ello hay que desmontar los dos tornillos que sujetan el puente delantero y los cuatro del soporte del servo, sacando las manguetas y muelles de la suspensión.
Hay dos puentes delanteros diferentes para el F103:
* el tipo “link” #53258, que incluye todo lo necesario, incluso instrucciones de montaje.

* El “fijo” #50503, que no incluye los ejes (3x28mm) de las manguetas. Puedes fabricarlos tu mismo cortando a la medida varilla de piano de 3mm, que puedes encontrar en cualquier tienda de hobby por un par de euros. Si no quieres hacer inventos tienes la #50395 que incluye ejes, manguetas y muelles. Puedes ver como se monta en algún manual de F103/4W en la sección Descargas

En general el puente Link da mas dirección que el fijo.

también necesitaremos rodamientos (4) para las ruedas delanteras, pues las F103 llevan unos rodamientos mas pequeños (850 8x5x2,5).

Y para acabar tenemos el soporte del servo. El original es perfectamente valido, pero al tener la parte de atras cortada para alojar el trapecio inferior, necesitamos suplementar ese corte. Una solución seria usar un trapecio inferior viejo, o roto y cortarle esos postes. Tambien podemos comprar el soporte del 103 #51227 que nos evita hacer inventos.

Se me olvidaba!. Tenemos que alargar 10mm cada tirante de dirección, depende de como sean nuestros tirantes puede que necesitemos unos nuevos como los #53150

Ademas necesitaremos algún pequeño corte en la carrocería para poder montarla.

Aqui tenéis un F104 con el puente delantero montado, pero sin ruedas de F103.

Para variar, gracias aRCMART por las fotos :p

Guia de conversion a F103GT / Ruedas de touring

Hace unos años tamiya saco un kit de F103, que era una adaptación para poder usar carrocerías y (lo mas interesante..) ruedas de touring.

A día de hoy, es prácticamente imposible encontrar uno de estos kits, pero si bastante piecerio, así que voy a hacer una pequeña guía de lo que necesitamos para convertir nuestro F103 a F103GT. Parte de este tutorial se puede aplicar al F104, y al 3racing F109.
Se puede hacer todo con piezas originales Tamiya o con piezas de 3Racing, así que indicare las dos posibilidades para que echéis vuestras cuentas.

Para verlo mas claro, puedes bajarte el manual desde la sección DESCARGAS

Empiezo con lo necesario para poner ruedas de touring en el tren trasero:

Te vale:
* Bancada
* Rodamientos
* Eje con su casquillo (lado izquierdo), si es de F103; Si es el corto de F104 no te vale 🙂
* Corona, pistas, bolas y axial

El resto nos sobra, necesitamos:

* #51233 Diff joint & Spacer set

* #51230 Spur Gear set (la corona no es obligatoria)

* #51227 F103GT R Parts Servo Stay (los soportes de servo, de regalo 🙂

Estas 3 referencias las podemos sustituir por una sola de 3Racing (#F103GT-16/LB) Differential Housing , si bien no incluye el espaciador que viene con la #51233, pero es fácilmente sustituible cortando el casquillo original del formula, o con una arandela grande.

* Un rodamiento 1150 (11x5mm)
* #51231 F103GT Rear wheel Mount R

* #51232 F103GT Rear wheel Mount l

Estas ultimas dos referencias se pueden sustituir por la 3Racing (#F103GT-32/LB) Alum +2mm Offset Rear Wheel Adaptor, que ademas ensancha 4mm el coche.

Puente delantero:

Necesitas el puente delantero tipo link. Puede que ya le tengas en tu F103, e incluso el original del F109 es de este tipo.
#53258 F1 Link type Front end. Tambien necesitaras dos tornillos M4x30 cabeza conica para anclar el puente delantero. El F104 ya les tiene.

Aqui viene la parte mas difícil. El kingpin de la mangueta es mas largo de lo habitual (el que viene en la anterior referencia es corto), y es muy difícil de conseguir.
#9808053 3x37mm Stainless Shaft. es posible que puedas sustituirlo por un tornillo M3x40mm con tuerca autoblocante, aunque no estoy seguro de que entre bien (no lo he probado personalmente).ACTUALIZACION: he encontrado una referencia procedente de los mini chasis para sustituirlo que debería valer perfectamente #54212

* #51229 F103GT T Parts Upright, que incluye tambien el montaje de poste de carroceria trasero, por si tambien quieres ponerle carroceria de touring y unops suplementos de altura para la bancada (no necesarios en F104)

* #9805525 Ejes delanteros. Son los mismos que los traseros de M03/05 asi que no son nada dificiles de encontrar en varias marcas y calidades.
* #50594 2x10mm wheel pin

Montaje Carroceria

Necesitas un bumper delantero. Estas dos referencias valen para los 3 coches, aunque recomiendo el segundo:
#50828 Tamiya Group-C bumper (dificil de encontrar)

#BL304 Blade racing front Bumper (incluye postes de carroceria)

Si tienes un F103 y quieres hacer la conversion completa, puedes cambiar el chasis
#53903 F103GT Carbon Lower Deck

3Racing F103GT-02/WO

Con este chasis puedes usar el bumper de espuma:
#51242 TA05 B Parts

#51088; #49462; #84048 Urethane Bumper

Gracias a RCMART por las fotos :p

Aerodinamica, esa desconocida.

He de reconocer, que yo mismo pensaba que la aerodinamica, era irrelevante en los formulas, pero despues de ver un articulo de la revista RCWorld Japonesa ( via ) con su posterior traduccion en rctech, empece a probar cosas, y lo cierto es que si se notan.

aqui os dejo el articulo mas o menos traducido:

Primero, como hicieron las mediciones:

F103 ( con carroceria tipo-t/Lotus 107B)

ahora podemos comparar las cifras de serie con las siguientes modificaciones:


F104 PRO

HPI F10

TECH Racing F125

F104X1

ACTUALIZACION: 14/05/11

Han aparecido nuevas imagenes de la presentacion oficial en el Shizuoka Hobby Show:
Diferentes vistas del chasis:



Detalle de las piezas anodizadas en un nuevo color

Comparacion entre el nuevo puente trasero, y el del Pro

Una de las piezas mas interesantes y que deberia valer para cualquier formula Tamiya. La pieza redonda entre el hexagono de arrastre y la bancada, es un contrapeso para compensar el peso del diferencial en el otro lado. la gracia reside en que va montado sobre rodamientos, por lo que no gira solidaria con el eje, y el motor no lo arrastra.

Tambien se confirma que el kit viene sin ruedas ni carroceria o alerones.
——–

Ya hace unas semanas se dio a conocer unas imagenes en cad de la nueva version de F104, el X1.

En principio, parecia incorporar solo una nueva suspension trasera, pero en realidad hay mucho mas.

En esta primera foto oficial se le ve equipado con gomas (hasta ahora siempre lo habian presentado con espumas) lo que me hizo sospechar.

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Pues bien, parece ser que es una evolucion destinada a circuitos sin agarre, o sea asfalto con gomas.

Aparte de un nuevo sistema de suspension trasera, cambiando los discos, por un amortiguador lateral, trae muchas mas cosas:

* Subchasis partido

* Plasticos de la suspension delantera en carbono. El plastico reforzado en carbono es mas rigido y ligero

* Soporte de trapecios delantero en aluminio. Esta ya existia en aluminio, pero ahora aparece anodizada en otro color, con lo que se especula que no sea de aluminio

* EJe trasero en acero

* Hexagono trasero izquierdo de arrastre de rueda “pesado”. Con un lastre mecnizado

* Placa refrigeradora entre motor y bancada (#54129)

* Bancada de plastico en carbono.

ACTUALIZACION:

* el chasis y subchasis parecen ser de FRP y no de carbono. El puente de la bancada al que se ancla el amortiguador podria ser de aluminio

Guia Chasis Tamiya

Si de algo se le puede acusar a Tamiya es de prolifica, pero a la vez, esa ingente cantidad de referencias hace que sea un poco complicado seguir el ritmo.

Para intentar poner un poco de orden vamos a enumerar todos los formulas Tamiya:
Por limitarlo de alguna manera, aunque eso suponga obviar F101, F102, road wizard, etc… vamos a empezar con los modelos para los que se dispone de soporte de piezas hoy dia. En este listado, solo incluyo referencias de kits, completos, sin contar carrocerias sueltas que luego se han ido lanzando.

F103
Lanzado al mercado en 1993 con estas dos carrocerias
#58126 Lotus 107B Ford

#58130 Sauber C12

#58142 Ferrari 412T1

F103L
Variante 20mm mas larga lanzada en 1994 para acomodar carrocerias de tipo indy.

#58134 K-Mart Texaco Lola T93 Ford

#58148 Rahal-Hogan Lola T94/00

F103RS
Evolucion del original (1995) con una pequeña reduccion de peso y ligeros cambios en la suspension de disco. Ademas incluia rodamientos y ruedas de espuma

#58156 F103RS Special Chassis

#58179 Williams-Renault FW18

#58198 Reynard 97D

#58213 Ferrari F301B

#58235 McLaren Mercedes MP4/13

#49191 Ferrari 312T3 (edicion limitada)

Tambien hubo versiones carrozadas de este chasis

#58229 Toyota GT-One TS020 (F103RS)

#58230 Porsche 911 GT1 (F103RS)

Lo que termino derivando en una denominacion concreta del F103 carrozado, el:
F103LM

#58247 Audi R8R (F103LM)

#58253 Toyota GT-One TS020 ’99

#58258 F103LM TRF

F103RX

#58194 F103RX

Incluia varias mejoras que se habian desarrollado con el tiempo.
* Bancada regulable en altura
* Suspension delantera tipo link
* Manguetas delanteras con 3.5 mm de offset
* Suspension trasera de bola

Despues el F103 fue abandonado por el F201, una version con traccion a las cuatro ruedas y suspension independiente con amortiguadores on board…que resulto ser un completo fracaso

A finales de la decada pasada los F1 empezaron a resurgir y mientras desarrollaban el F104 lanzaron al mercado como edicion limitada el…

F103RM

Que es en esencia un RX con trapecio delantero fijo y manguetas normales.

#49498 F103RM M Body (McLaren MP4/13)
#84031 F103RM T Body ( Lotus 107B)
#84032 F103RM L Body ( Ligier JS41/Benetton B195)

Para darle un buen final al chasis y casi con el F104 en el mercado sacaron una version con todas las opciones posibles, y algunas que se inventaron

#84056 F103R 15th Anniversary

#84191 Lotus 99T Honda

Este ultimo, lanzado al mercado hace poco con el F104 en su maximo esplendor, lo que ha resultado un tanto extraño.

Otras ediciones limitadas y variantes

#49194 Tyrrel P34 Six Wheeler

#84111 Reedicion del anterior

F103GT

Estrechado a 190mm para acomodar carrocerias y ruedas de touring

#58367 F103GT Chassis kit

#58376 Advan Courage LC70

F104
Rediseño completo de la plataforma.
* 180mm de ancho
* Ruedas de mas diametro y mas estrechas
* Bateria en posicion longitudinal
* suspension delantera regulable
* Mayor distancia entre ejes (270mm, F103 265mm)

#58431 F104 Pro

Cambios sobre el F103

Incluye bastantes piezas opcionales.
* Chasis y subchasis en carbono
* Diferencial rediseñado
* Eje en carbono
* Rodamientos
* Amortiguador de aceite TRF
* Coronas paso fino
* Tirantes regulables
* Salvaservos Hi-Torque

#84106 F104 Pro LW body

Igual que el anterior pero con carroceria ligera, mas fina.

#84170 F104 Pro Black Special

Igual que #58431 mas bancada de aluminio. Todos las piezas anodizadas en negro en vez de azul.

#58447 Ferrari F60

#58475 Vodafone McLaren Mercedes

Sin ninguna de las opciones del pro (ni siquiera trae rodamientos en ruedas), chasis y subchasis de FRP y con ruedas de goma

F104W
Es un F104 sin opciones (como los anteriores) pero con puente delantero y ruedas de F103 (200mm de ancho)

#84122 Lotus Type 79

#84124 Wolf WR1

#84192 McLaren MP4/5B

#84193 McLaren MP4/6

#84194 Ferrari 643

Y con esto acabamos la lista de Tamiya, por el momento.

Opcionando el F103

Dada la gran cantidad de opciones existentes para el 103 voy a enumerar las mas necesarias segun mi experiencia:

MUY necesarias, imprescindibles:

* Eje de Carbono Tamiya #54127. El original de acero se dobla con facillidad, muchas veces tan poco que resulta casi imperceptible. Los de 3racing de fibra, tambien duran bastante y son mas baratos.

* Salvaservos HI-torque Tamiya #51000 ( o su copia 3racing #3RAC-SHAMU mas flexible). El original tiene media leche, y la precision en la direccion es MUY importante en este coche. Todavia mejor que este salvaservos es el Kimbrough Small servo saver que aporta mucha mas precision y resistencia al desgaste. Hay un modelo especifico para cada marca de servo, en vez de venir con diferentes adapatadores.

Piezas que vienen bien de mayor a menor importancia:

* Coronas de modulo 04 Tamiya #59000. Aportan mucha suavidad a costa de ser mas fragiles ante las piedrecillas. Necesitan de piñones especificos (pelin caros pero resistentes). Tambien puedes usar la corona del TB-03 #54055 que te permite usar 12 bolas en vez de las 6 habituales, lo que aporta mayor suavidad en el diferencial y un mayor rango de ajuste del diferencial. Necesita de un adaptador (3racing #F103RM-11)

* Piñones modulo 04 Tamiya #51101 20/21T #51102 22/23 #51103 24/25T #53117 26/27T #53262 28/29T. La bancada original no admite mas grandes que el 29T.

* Bolas ceramicas. aportan mucha suavidad al diferencial .hay de varias marcas

* Hexagono de arraste izquierdo Tamiya #54240 (no para F103GT). Ademas del tornillo habitual, tiene una abrazadera, lo que mejora la fijacion al eje

* Diferencial F104 (no para F103GT). Aporta comodidad…no pierdes el ajuste del diferencial cada vez que cambias las ruedas. Tambien puedes usar el 3racing F104 out tuned differential, que es parecido

* Bancada en Aluminio Tamiya #53902. Ayuda a disipar el calor del motor. He probado varias marcas, y todas tienden a doblar al minimo golpecito. La Tamiya no. ahora estoy usando las de una sola pieza de Yeah racing con muy buenos resultados

* Tirantes delanteros ajustables. Los de serie no son una virgueria. Yo tengo unos asso de titanio. 3racing hace unos bastante apañados.

* Amortiguador Central de aceite. Yo tengo el original tamiya, aunque supongo que ira bien cualquiera. Es sorpendente lo poco que se nota.

* Chasis de carbono. Al ser mas rigido quita agarre al tren delantero, lo cual suele venir bien. Puedes obtener el mismo efecto utilizando el subchasis largo hasta el soporte de servo

A partir de aqui, ya lo que te quieras gastar….En muchos casos incluso resulta contraproducente.

Muchas de estas piezas son compatibles con el F104, y esta guia puede utilizarse como referencia para ese coche, si bien tiene sus necesidades especificas.

Soporte de Servo F104 Exotek

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Harto de usar cinta doble-cara para fijar el servo?. Los de Exotek tambien, asi que han diseñado este nuevo soporte, valido para servos normales o low-profile, que fija el servo mediante cuatro tornillos prisioneros por los laterales, lo que ademas permite el ajuste rapido del Ackerman.

Han anunciado una futura version para F103, si bien esta se puede adaptar sin mucha complicacion.

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RUEDAS F103

Empiezo por lo mas importante, las ruedas. De momento solo vamos a hablar de gomas, dejando los aditivos aparte.

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Las ruedas suponen el 80% de la puesta a punto del coche. En mi circuito he llegado a bajar la vuelta rapida 5 segundos solo cambiando las ruedas.

Voy a dividirlo por tamaño (F103-compatibles/F104) y fabricantes

F103 y Compatibles (F1-09, F104W, Tech Racing, Cross, etc..)

* TAMIYA

A dia de hoy estan absolutamente descatalogadas, pero es posible que todavia quede algun juego por ahi. El juego incluia la llanta de plastico. Habia dos “durezas” tanto para delanteras como traseras, siendo recomendable no mezclar durezas entre trenes:

Type “A”: Indicadas para pista fria, hasta 25ºC de asfalto aprox. No tienen marcado en el lateral. Tienen una muy buena duracion. Si te encuentras unas gomas solo con la palabra “tamiya” inscrita en los laterales, es muy posible que sean unas “A”

Type “B”: Indicadas de 25ºC en adelante. Vienen marcadas en los laterales como “TypeB”. Se pueden combinar con “A” delante para obtener menos direccion, si no hay mucha temperatura.

* SHIMIZU

Son las que uso actualmente. Estan pensadas para ser usadas en llantas para espuma, por lo que son un poco puñeteras para pegarlas. Duran unas 12 horas, siempre que las uses en su rango de temperatura.

Traseras de blandas a duras:

R1 (PS-0545): Funcionan hasta 30ºC en asfalto. A partir de esa temperatura, agarran un poco menos pero se degradan bastante.

R1-H (PS-0542): Un poco mas duras que la R1-H, aguantn algo mas de temperatura, hasta 35-38ºC. Agarra casi lo mismo que la R1, pero dura muchísimo mas.

R3-S (PS-0549): No la he podido probar todavia. Si tioene el mismo compuesto que las F3-S apostaria que para media temperatura iran bien.

R3 (PS-0548): A dia de hoy no he conseguido hacerla funcionar del todo. Solo una vez con muchísimo calor y la pista aditivada con gaseosa+azucar. Despues de un tiempo he descubierto que esta esta diseñada para moqueta sin aditivos. Por eso no va en asfalto 🙂

R2 (PS-0555): Diseñada para moqueta. Nunca la he probado en ninguna superficie

Conviene usar el relleno “Heat resistance” (PS-0546) (Viene incluido en las R1-H) pues ayuda a bajar la temperatura de la goma y que se degrade menos.

Delanteras de blandas a duras

F1-S (PS-0541): Para R1. Necesitan mucho frio para funcionar. Casi nunca las uso.
F1-M (PS-0543): Combinalas con las R1 o R1-H
F3-S (PS-0544): Las he puesto con R1-H y se destrozaron en minutos.
F3 (PS-0547): Combinalas con las F3. Puedes combinarlas con las R1 a cambio de bastante degradacion.

En general no es recomendable mezclar ruedas de diferente numero, osea 1 atras con 3 delante
Notas de uso: No olvidar hacer los agujeros de ventilacion en las llantas

* TRG

Suelen venir con llanta. El fabricante distingue en ruedas para final, y para calificacion (Superion)

Para final:
Traseras (unica dureza) TRG2201
Delanteras Medias TRG2102
Delanteras Duras TRG2101

Para calificacion (SUPERION):
Traseras TRG2400
Delanteras TRG2300

No las he probado personalmente, pero por lo que he visto parecen durar menos que las Shimizu

* RIDE

Necesitan de su llanta especifica ( Del. 25000 Tras. 25001)
Tambien se pueden montar en llanta para espuma.

Tienen dos durezas, siendo las A las mas Blandas. No conviene mezclar diferentes tipos adelante y atras.
Tipo A: Del. 24000 Tras. 24001
Tipo B: Del. 24003 Tras. 24004
Tipo S: Del. 24002 Teoricamente son las mas blandas de todas.

Estas son casi todas las ruedas de goma que existen para F103 y compatibles.
Ire actualizando a medida que descubra mas cosas

Que ruedas uso yo?

Pues después de todo un año de pruebas, y poder probar casi todas las marcas (Gracias Javi), esto es lo que uso:
* Para pista fria, hasta 30ºC: Shimizu R1 (con heat resistance) + F1-M. Agarre brutal, Ligeramente Subvirador.
* Para media temperatura hasta 38ºC: Shimizu R1-H + F1-M . El equilibrio justo entre agarre y direccion. Tambien funcionan con mucho frio, pero necesitan de un par de vueltas para calentar.
* Para Mucho Calor: RIDE type B atras + Shimizu F3. Las RIDE B delanteras, son durisimas y el coche no gira nada, de nada. Con las F3 va perfecto.